PAN AM Представьте себе время, когда полёт был не просто перемещением из точки А в точку Б, а настоящим событием.
Это была эпоха Pan American World Airways — PAN AM.
Всё началось в 1927 году с маленького почтового рейса из Ки-Уэста в Гавану. А закончилось… ну, закончилось легендой. За шесть десятилетий PAN AM успела стать символом Америки в воздухе, летать на 6 континентов, соединяя более 80 стран; придумать современные международные авиаперелёты и превратить свои самолёты в посольства стиля и прогресса.
Бренд PAN AM ассоциировался с элитарностью и романтикой путешествий, и даже слоганы были как приглашение в мечту: «The world is waiting. Fly Pan Am.» PAN AM стала иконой поп-культуры: её самолёты и логотип появлялись в фильмах Джеймса Бонда, в «Космической одиссее 2001» и в «Поймай меня, если сможешь».
PAN AM была первой почти во всём:
• первой открыла регулярные трансатлантические и транстихоокеанские рейсы на реактивных самолётах;
• первой авиакомпанией, которая построила собственный небоскрёб — знаменитое здание PAN AM Building (ныне MetLife Building) в Нью-Йорке;
• первой ввела компьютерную систему бронирования;
• первой сделала Boeing 747 символом доступных путешествий по всему миру;
• первым американским перевозчиком, который начал регулярные рейсы в СССР (Москва, 1968 год).
Чуть-чуть безумия
В 1968 году авиакомпания PAN AM запустила программу «First Moon Flights Club», предлагая желающим зарегистрироваться для будущих коммерческих полётов на Луну. Предполагалось, что полёты начнутся в 2000 году. К 1971 году около 93 000 человек из 90 стран подали заявки на участие, среди них были такие известные личности, как, например, Рональд Рейган. Впрочем, они так и не состоялись.
Закат PAN AM
Нефтяной кризис 1973 года резко увеличил стоимость топлива, а 747 с его прожорливыми двигателями оказался дорогим в эксплуатации. PAN AM делала ставку на международные перевозки, но не имела сильной внутренней сети рейсов, что мешало заполнять дальнемагистральные борта. В начале 1990-х экономический спад, рост цен на топливо и Первая война в Персидском заливе поставили PAN AM на грань. В 1991 году компания обанкротилась, продав часть маршрутов и активов Delta Air Lines. 4 декабря 1991 года PAN AM выполнила свой последний рейс — символическая точка в истории некогда самой престижной авиакомпании мира.
PAN AM ушла, но она оставила нам главное — ощущение, что путешествие может быть не просто дорогой, а историей, достойной рассказа.
