«Платон» научили отличать сбой от уклонения
С 1 сентября вступили в силу новые правила работы системы «Платон», которая взимает плату с грузовиков свыше 12 тонн за проезд по федеральным трассам. Постановление правительства от 28 августа 2025 года было принято после многочисленных жалоб перевозчиков на ошибочные штрафы, вызванные помехами спутниковой навигации.
Почему перевозчики жаловались
Ранее система фиксировала неоплату, если бортовое устройство переставало передавать данные хотя бы на час, а маршрут превышал 30 км. Водители получали штрафы даже в том случае, если сбой происходил из-за работы систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Только во втором квартале 2025 года перевозчикам было выставлено 1,6 млн подобных постановлений.
Новые правила
Теперь требования стали мягче:
— устройство может не работать до 48 часов;
— ограничение по длине участка снято;
— допустимая скорость увеличена до 150 км/ч.
При сбоях маршрут будет восстанавливаться автоматически — с помощью алгоритмов и данных дорожных камер. В Минтрансе уточняют, что перечень технических средств для такой «достройки» не ограничен.
Влияние РЭБ и глушилок
Проблемы начались в начале 2025 года: пользователи «Платона» на юге России жаловались на штрафы по 5–10 тыс. руб. Причина — помехи РЭБ и незаконные глушилки.
В Минтрансе отмечают, что такие приборы сбивают не только «своё» устройство, но и работу соседних грузовиков, из-за чего пострадали добросовестные перевозчики.
«Глушилки больше не помогут»
Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин считает, что новые правила исправят ситуацию:
«Некоторые перевозчики действительно применяют глушилки, но автоматическая достройка маршрута делает их использование бессмысленным. Надеемся, что необоснованных штрафов больше не будет».
Система «Платон» работает с 2015 года. Устройства в грузовиках через спутниковую навигацию фиксируют маршрут, данные считываются рамками вдоль трасс. Тариф — 3,34 руб. за км, средства идут в Федеральный дорожный фонд. За время работы «Платона» собрано около 350 млрд руб.
