Museum Bahari/Maritime Museum, Джакарта, Индонезия.
Запах истории
Чем пахнет история? Этот вопрос был бы странен, если бы не исследования французской Школы Анналов. Её основатели Марк Блок и Люсьен Февр были сторонниками совершенно иного подхода к изучению истории, где используются не только письменные источники, но всё многообразие данных, которые остаются от прошедших эпох: коротенькие записки кладовщика, аккуратно выписанные, чтобы не упустить прибыль; припыленные флаконы из огненно-рыжего стекла, в которых хранили ароматические эссенции; лекарственные порошки и мази; толстостенные бутылки, многолетия бороздившие морские просторы с одной единственной запиской заплутавшего в путешествиях странника. В общем, всё то, что раньше оставалось за бортом исследования. И этот новый способ медленного вглядывания в разные лики истории позволили создать то, к чему через сто лет привыкли — историю повседневности. И сегодня именно такой подход позволяет прочитать непростые орнаменты судьбы и истории, создавая целостную картину.
В северной части Джакарты, в районе старой гавани Сунда Келапа находится Морской музей. Он организован в 1977 году в старых складах Ост-Индской компании, где веками хранились… специи. Понятно, что в современных выбеленных пространствах нет места переливам запахов, которые накатывают как волна, накрывая с головой. Но фантазия легко может дорисовать, как в историческом здании — на «складах западного берега», построенных в 1652-1771 годах — хранили мускатный орех и перец, кофе и чай, которые смешивались с запахами мешковины и льняного полотна.
Тематика музея связана с морем, важным для развития и культуры, и экономики страны, морскими традициями, где местные индонезийские обычаи были прошиты европейским колоритом.
В музее можно:
Изучить само здание музея, которое представляет интерес, поскольку находится в нескольких корпусах старинных складов. В десюдепортах (ред. — элемент, расположенный над дверным проёмом) дверей можно увидеть различные даты, указывающие на расширение складских помещений, когда пристраивалось дополнительное строение.
Рассмотреть макет острова Onrust, на котором находилась верфь, ремонтирующая суда Ост-Индской компании.
Увидеть модели двухмачтовых лодок пиниси, выполненные в разных масштабах, которые до сих пор популярны в Индонезии. Их конструкция во многом повторяет формы европейских кораблей, от которых, как полагают, было позаимствована не только форма и инженерия, но и название. Длина корпуса пиниси обычно варьируется в пределах 20-35 м, мачты могут достигать в высоту до 30 м и оснащаться косыми парусами.
Обойти вокруг модели и настоящие рыбацкие лодки, характерные для большинства районов Индонезии, и удивиться своеобычному яркому колориту их оформления.
Погрузиться в историю места и раскрыть тайны использования складов на протяжении четырех веков вплоть до момента объявления здания в качестве объекта культурного наследия в 1976 году.
Изучить различные навигационные средства и обнаружить насколько сильно отличаются карты, созданные на разных континентах, от привычных европейских, для которых точка отсчета Гринвич, и как выглядели карты Батавии – так называлась Джакарта в давние времена.
Посетить выставку инструментов, необходимых для строительства судов.
Раскрыть особенности «биологической океанографии» и узнать о природном разнообразии прибрежных районов Индонезии.
Подняться на вершину старой сторожевой башни и полюбоваться панорамным видом на гавань Сунда Келапы. Особенно эпичный вид рано утром и ближе к вечеру, когда местные рыбаки выходят на промысел.
Сайт — https://museumbahari.org/
